Un glossaire des termes techniques que vous rencontrerez chez votre garagiste ou dans le carnet d’entretien de votre véhicule.
A
- ABS (Antiblocage des roues)
- Système électronique qui empêche les roues de se bloquer lors d’un freinage d’urgence. Permet de garder le contrôle de la direction en freinant fort. Obligatoire sur tous les véhicules neufs depuis 2004.
- Alternateur
- Générateur électrique entraîné par le moteur via une courroie. Recharge la batterie et alimente le réseau électrique du véhicule. Durée de vie : 150 000 à 250 000 km.
- Amortisseur
- Élément de suspension qui absorbe les chocs et maintient le contact entre les pneus et la route. À remplacer tous les 80 000 à 120 000 km. Un amortisseur usé allonge la distance de freinage de 10 à 15 %.
C
- Cardan (arbre de transmission)
- Pièce mécanique qui transmet le mouvement du moteur aux roues motrices tout en acceptant les mouvements de suspension et de direction. Les soufflets de cardan protègent les joints graissés ; s’ils se déchirent, le remplacement est urgent.
- Catalyseur
- Élément d’échappement qui transforme les gaz polluants (CO, HC, NOx) en gaz moins nocifs (CO2, H2O, N2). Durée de vie : 100 000 à 160 000 km. Remplacement coûteux (500 à 1 500 euros) en raison des métaux précieux qu’il contient.
- Courroie de distribution
- Courroie crantée qui synchronise le vilebrequin et l’arbre à cames. Son remplacement est vital : si elle casse, le moteur est détruit. Intervalle : 60 000 à 240 000 km selon le moteur.
D
- Diagnostic (valise de)
- Outil électronique branché sur la prise OBD2 du véhicule pour lire les codes défauts enregistrés dans les calculateurs. Permet d’identifier la panne sans démontage.
- Disque de frein
- Disque en fonte ou en acier fixé au moyeu de la roue. Les plaquettes de frein pressent le disque pour ralentir le véhicule. Épaisseur minimale gravée sur la tranche du disque.
E
- ESP (Electronic Stability Program)
- Système de stabilité électronique qui freine individuellement les roues pour empêcher la perte de contrôle en virage. Obligatoire sur les véhicules neufs depuis 2014.
F
- FAP (Filtre à Particules)
- Filtre situé dans la ligne d’échappement qui retient les particules de suie (moteurs diesel et essence récents). Se régénère automatiquement en roulant à plus de 60 km/h. Les trajets courts empêchent la régénération et provoquent un colmatage.
O
- OBD2 (On-Board Diagnostics)
- Prise de diagnostic standardisée présente sur tous les véhicules depuis 2001 (essence) et 2004 (diesel). Permet de lire et effacer les codes défauts moteur avec une valise de diagnostic.
P
- Plaquette de frein
- Pièce d’usure du système de freinage. La garniture (matériau de friction) s’use à chaque freinage. Épaisseur neuve : 12 à 15 mm. Remplacement quand la garniture atteint 2 à 3 mm.
S
- Silent-bloc
- Pièce en caoutchouc qui absorbe les vibrations entre les éléments de suspension et la carrosserie. Se durcit et se fissure avec le temps. Remplacement tous les 80 000 à 120 000 km.
- Sonde lambda
- Capteur placé dans la ligne d’échappement qui mesure le taux d’oxygène dans les gaz. Permet au calculateur d’ajuster le mélange air/carburant. Durée de vie : 80 000 à 160 000 km.
V
- Vidange
- Opération consistant à remplacer l’huile moteur usagée et le filtre à huile. Fréquence : tous les 15 000 à 30 000 km ou une fois par an. Coût : 60 à 120 euros.
- Viscosité (indice de)
- Caractéristique de fluidité de l’huile moteur exprimée par deux nombres (ex : 5W30). Le premier (5W) indique la fluidité à froid, le second (30) la fluidité à chaud. L’indice est spécifié par le constructeur et doit être respecté.