Combien coûte une recharge sur borne publique en 2026 ?

Borne de recharge publique en centre-ville, branchée à un véhicule électrique

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Recharger une voiture électrique sur une borne publique en France coûte, au 13/10/2026, entre 0,17 €/kWh sur les bornes les moins chères et plus de 0,60 €/kWh sur les chargeurs rapides d’autoroute, selon les grilles tarifaires publiées par les opérateurs. Pour 100 km parcourus, la facture oscille donc entre 3 € et 12 € d’après les relevés de Driveco. L’écart dépend de trois paramètres : la puissance de la borne, l’opérateur choisi et le moment de la journée.

De 0,17 € à plus de 0,60 €/kWh : ce qui fait varier la facture

Le prix du kilowattheure sur borne publique n’est pas réglementé. Chaque opérateur fixe librement sa grille, et la puissance délivrée change tout. Une borne AC de 7 à 22 kW, typique des parkings de supermarché ou des centres-villes, affiche les tarifs les plus bas. E.Leclerc Énergies propose ainsi un tarif de 0,17 €/kWh sur ses bornes en magasin (tarif publié en 2026). Sur les bornes DC de 50 kW et au-delà, le kWh grimpe sensiblement : les tarifs publiés par les réseaux comme Ionity, TotalEnergies ou Fastned dépassent souvent 0,50 €/kWh hors abonnement. Ces prix sont consultables directement sur le site de chaque opérateur, et ils évoluent plusieurs fois par an.

Pour connaître le tarif exact pratiqué par TotalEnergies sur ses bornes, il faut se référer à l’application ou au site officiel, car le prix dépend aussi de l’abonnement souscrit.

On le verra plus bas, la recharge gratuite existe encore dans certains cas précis.

Type de borne	Puissance	Fourchette de prix au kWh (2026)	Coût indicatif pour 100 km
AC lente (supermarché, voirie)	7 à 22 kW	0,17 € à 0,35 €	3 € à 6 €
DC rapide (station, parking relais)	50 kW	0,35 € à 0,50 €	6 € à 8 €
DC ultra-rapide (autoroute)	150 à 350 kW	0,50 € à 0,65 €+	8 € à 12 €

Fourchettes calculées à partir des grilles tarifaires publiées par Driveco et Chargemap, sur la base d’une consommation moyenne de 17 kWh/100 km. Les prix varient selon l’opérateur, l’abonnement et la date de consultation.

Quel budget pour un « plein » complet sur borne publique ?

Pour une batterie de 60 kWh rechargée de 10 % à 80 % (soit environ 42 kWh utiles), la facture sur borne rapide se situe entre 15 € et 27 € selon le tarif au kWh appliqué. Sur borne lente au tarif E.Leclerc à 0,17 €/kWh, la même opération revient à un peu plus de 7 € (un montant qui fait sourire quand on repense au prix d’un plein de sans-plomb il y a trois ans).

Ces montants restent bien inférieurs au coût d’un plein d’essence pour un véhicule thermique de gabarit équivalent, mais ils sont aussi nettement supérieurs à une recharge à domicile où le kWh suit le tarif réglementé d’EDF.

Voir aussi Hybride rechargeable ou simple hybride : lequel est fait pour vous ?

Où recharger gratuitement sa voiture électrique ?

Certaines enseignes de grande distribution, des collectivités locales et quelques centres commerciaux maintiennent des bornes en accès gratuit, généralement des bornes AC de faible puissance (7 kW). Ces bornes gratuites se raréfient à mesure que le parc de véhicules électriques grandit. L’AVERE France, association nationale pour le développement de la mobilité électrique, recense l’évolution du réseau de recharge public sur son site. Pour localiser les bornes disponibles autour de soi, les applications comme Chargemap ou celle de son opérateur restent le moyen le plus fiable.

Avant de planifier un trajet long en comptant sur les bornes publiques, il est utile de vérifier quel type de prise son véhicule utilise et quels réseaux sont compatibles. Les entreprises qui disposent de bornes sur leur parking peuvent aussi représenter une solution quotidienne intéressante, comme le détaille ce guide sur les bornes en entreprise.

Le prix de la recharge publique continuera probablement de bouger au rythme des coûts de l’électricité et de la concurrence entre opérateurs. Consulter les grilles tarifaires à jour sur le site de son réseau avant chaque long trajet reste la seule précaution qui vaille.

Julien Vasseur

Julien Vasseur a passé 18 ans dans des garages indépendants de la Manche, dont 10 ans comme chef d'atelier. électronique et climatisation, il vulgarise la mécanique automobile pour ceux qui ne veulent plus subir leur garagiste

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