Puissance administrative sur la carte grise : comment elle est calculée

Le champ P.6 du certificat d'immatriculation indique la puissance administrative en chevaux fiscaux

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La puissance administrative d’un véhicule, exprimée en chevaux fiscaux (CV), figure dans le champ P.6 du certificat d’immatriculation. Elle résulte d’un calcul qui combine les émissions de CO2 en grammes par kilomètre et la puissance mécanique en kilowatts, selon une formule fixée par le Code général des impôts. Ce chiffre détermine le coût du cheval fiscal appliqué par chaque région lors de la délivrance de la carte grise, et il sert aussi de référence aux assureurs pour tarifer la prime auto.

Sommaire

Champ P.6 : la donnée qui fixe le montant de votre carte grise
CO2 et kilowatts : la formule officielle de calcul
Tableau : de 4 à 9 CV fiscaux selon la motorisation
Véhicules électriques : un calcul amputé de la composante CO2
Où lire la puissance administrative sur le certificat d’immatriculation ?
Questions fréquentes

Champ P.6 : la donnée qui fixe le montant de votre carte grise

Le certificat d’immatriculation comporte plusieurs rubriques techniques repérées par la lettre P. Le champ P.1 indique la cylindrée en centimètres cubes, P.2 la puissance nette maximale en kilowatts (celle que le constructeur déclare au banc d’essai), et P.6 la puissance administrative nationale en chevaux fiscaux. C’est ce dernier chiffre, le P.6, que la préfecture multiplie par le tarif régional du cheval fiscal pour calculer la taxe régionale Y.1 figurant sur le certificat.

Un véhicule affiché à 6 CV dans une région où le cheval fiscal coûte 46,15 euros génère donc une taxe régionale de 276,90 euros (on parle ici de la seule composante Y.1, hors taxe de gestion et redevance d’acheminement). Le tarif du cheval fiscal varie d’une région à l’autre et peut changer chaque année lors du vote du budget régional : les montants en vigueur sont publiés sur le site service-public.fr.

CO2 et kilowatts : la formule officielle de calcul

La puissance administrative se calcule selon la relation suivante, définie par le Code général des impôts :

PA = (CO2 / 45) + (P / 40)^1,6

PA désigne la puissance administrative arrondie à l’entier le plus proche, CO2 les émissions en grammes par kilomètre relevées lors de l’homologation, et P la puissance maximale nette du moteur en kilowatts (le fameux champ P.2 de la carte grise). L’exposant 1,6 pèse lourd : une hausse modeste de la puissance mécanique fait grimper la part droite de la formule de façon non linéaire.

Vu du côté de l’administration fiscale, cette formule remplit un double objectif. Elle taxe à la fois la capacité du moteur et son impact environnemental. Un véhicule puissant mais sobre en CO2 peut ainsi afficher moins de chevaux fiscaux qu’un modèle moins puissant mais plus polluant.

Pour les véhicules dont les émissions de CO2 sont nulles (100 % électriques, par exemple), la composante CO2/45 disparaît. La formule se réduit alors à PA = (P / 40)^1,6, ce qui donne des puissances fiscales sensiblement plus basses à puissance mécanique égale. Le site impots.gouv.fr précise cette règle pour les véhicules électriques.

Voir aussi Contrôle technique et vente de voiture : quelles obligations en 2026 ?

Tableau : de 4 à 9 CV fiscaux selon la motorisation

Le tableau ci-dessous applique la formule officielle à quelques configurations courantes de véhicules thermiques. Les résultats sont arrondis à l’entier le plus proche, conformément à la règle fiscale.

Puissance (kW)	Puissance (ch DIN approx.)	CO2 (g/km)	CV fiscaux (P.6)
70	95	110	5
81	110	120	6
96	130	135	7
110	150	150	8
130	177	170	10

Ces valeurs illustrent le poids respectif de chaque variable. Passer de 110 à 135 g/km de CO2 ajoute environ 0,5 point de puissance administrative, tandis que passer de 70 à 96 kW en ajoute plus de 1,5. La part mécanique domine dès que le moteur dépasse 90 kW (un seuil que l’on franchit vite avec un SUV familial, même diesel).

Véhicules électriques : un calcul amputé de la composante CO2

L’absence d’émissions au pot d’échappement ramène la formule à sa seule composante mécanique. Un moteur électrique de 100 kW (environ 136 ch DIN) donne une puissance administrative d’environ 4 CV. À 150 kW, on atteint 8 CV. La différence avec un thermique équivalent peut représenter plusieurs centaines d’euros sur le coût de la carte grise, sans compter que certaines régions accordent une exonération totale ou partielle de la taxe régionale pour les véhicules à énergie propre.

Pour un acheteur qui hésite entre thermique et électrique, la puissance fiscale constitue un argument budgétaire concret. L’écart se retrouve aussi dans la prime d’assurance, souvent indexée sur le nombre de chevaux fiscaux. Un véhicule électrique d’occasion affichant 4 CV au lieu de 7 pour une puissance réelle comparable change la donne au moment de signer le contrat (c’est le genre de détail que le vendeur oublie rarement de mentionner).

Les voitures hybrides conservent des émissions de CO2 non nulles, même faibles pour les PHEV. La formule complète s’applique donc, avec le taux de CO2 mesuré en cycle mixte WLTP. Les différences entre architectures HEV, MHEV et PHEV se traduisent par des écarts significatifs de puissance fiscale à motorisation comparable.

Où lire la puissance administrative sur le certificat d’immatriculation ?

Le certificat d’immatriculation français (format carte bancaire depuis 2009, remplaçant l’ancien format A4) regroupe les caractéristiques techniques dans sa partie inférieure. Le champ P.6 se trouve dans le bloc P, entre P.3 (type de carburant ou source d’énergie) et U.1 (niveau sonore). Le nombre inscrit en face de P.6 correspond aux chevaux fiscaux, sans unité affichée.

Imaginez le document tel qu’il arrive sur le bureau d’un assureur : c’est la première donnée qu’il cherche, avant même la marque ou le modèle, parce qu’elle conditionne la catégorie tarifaire du contrat. Un véhicule qui passe de 6 à 7 CV lors d’un changement de motorisation peut basculer dans une tranche supérieure d’assurance.

Si le véhicule ne possède pas encore de carte grise française (importation, par exemple), la puissance fiscale peut être déterminée à partir du certificat de conformité européen. Le service en charge de l’immatriculation applique alors la même formule à partir des données P.2 et des émissions de CO2 déclarées par le constructeur. La démarche de carte grise après un achat d’occasion détaille les étapes à suivre en ligne sur le site de l’ANTS.

Questions fréquentes

Où trouver la puissance administrative sur la carte grise ?

La puissance administrative figure dans le champ P.6 du certificat d’immatriculation, situé dans le bloc des caractéristiques techniques (partie basse du document). Le chiffre indiqué correspond au nombre de chevaux fiscaux du véhicule.

C’est quoi le P2 sur une carte grise ?

Le champ P.2 indique la puissance nette maximale du moteur exprimée en kilowatts (kW). Cette valeur, déclarée par le constructeur, représente la puissance mécanique réelle du véhicule. Elle entre dans le calcul de la puissance administrative (P.6), mais les deux chiffres ne doivent pas être confondus : P.2 mesure une capacité physique, P.6 est un indicateur fiscal.

Quelle puissance pour 6 CV fiscaux ?

En appliquant la formule officielle, un véhicule thermique affichant environ 81 kW (110 ch DIN) et émettant 120 g/km de CO2 atteint 6 CV fiscaux. Pour un véhicule électrique (0 g/km de CO2), il faudrait une puissance d’environ 120 kW pour obtenir le même résultat, puisque seule la composante mécanique intervient.

C’est quoi le P6 sur la carte grise ?

Le champ P.6 désigne la puissance administrative nationale, exprimée en chevaux fiscaux (CV). Ce chiffre sert de base au calcul de la taxe régionale lors de l’immatriculation et influence le montant de la prime d’assurance auto. Il est calculé à partir des émissions de CO2 et de la puissance en kilowatts du véhicule.

À retenir

Repérer le champ P.6 sur le certificat d’immatriculation pour connaître la puissance fiscale du véhicule.
Vérifier le tarif du cheval fiscal dans sa région avant d’estimer le coût de la carte grise (le montant change chaque année).
Comparer la puissance fiscale entre thermique et électrique avant un achat : à puissance mécanique égale, l’électrique affiche souvent 2 à 3 CV de moins.
Consulter le champ P.2 (kW) pour retrouver la puissance mécanique réelle, distincte de la puissance fiscale.

Pour aller plus loin dans les démarches liées au certificat d’immatriculation, consulter les guides sur comment barrer la carte grise lors d’une vente et sur les documents à exiger lors d’un achat d’occasion.

Julien Vasseur

Julien Vasseur a passé 18 ans dans des garages indépendants de la Manche, dont 10 ans comme chef d'atelier. électronique et climatisation, il vulgarise la mécanique automobile pour ceux qui ne veulent plus subir leur garagiste

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