Prime à la conversion : ce qui subsiste en 2026 et pour qui

Véhicule électrique en charge dans une rue résidentielle française, seul type de motorisation encore soutenu par les aides nationales en 2026

À la une

Sommaire

La prime à la conversion supprimée depuis le 1er décembre 2024
Prime au rétrofit : le dernier dispositif national lié à la mise au rebut
Bonus écologique 2026 : conditions et plafonds pour un véhicule électrique neuf
Quelle est la meilleure prime pour la reprise d’une voiture ancienne ?
Quels véhicules sont éligibles à la prime de batterie européenne en 2026 ?

La prime à la conversion, qui permettait de toucher jusqu’à 5 000 € en mettant un ancien véhicule polluant au rebut pour en acheter un plus propre, n’existe plus depuis le 1er décembre 2024. Le décret n° 2024-1084 du 29 novembre 2024 a mis fin au dispositif, confirmant la suppression annoncée dans le projet de loi de finances pour 2025. Seuls deux mécanismes nationaux subsistent en 2026 pour accompagner le passage à un véhicule moins émetteur : le bonus écologique (sous conditions de revenus) et la prime au rétrofit, qui concerne la transformation d’un véhicule existant.

La prime à la conversion supprimée depuis le 1er décembre 2024

Le dispositif de prime à la conversion, instauré en 2015 sous le nom de « prime à la casse », a été progressivement restreint au fil des lois de finances successives. La loi de finances pour 2025 a entériné sa disparition totale. Depuis cette date, aucune demande ne peut plus être déposée sur le téléservice de l’Agence de services et de paiement (ASP), même si la commande du véhicule remonte à une date antérieure.

Cette suppression s’inscrit dans un contexte de réduction budgétaire des aides à la mobilité propre. Le budget alloué aux aides automobiles a été réduit dans la loi de finances pour 2025, passant de 1,5 milliard d’euros en 2024 à un montant sensiblement inférieur.

Les dossiers déposés avant le 1er décembre 2024 restent traités normalement par l’ASP.

Prime au rétrofit : le dernier dispositif national lié à la mise au rebut

Qui souhaite transformer son véhicule thermique existant en électrique peut, au 24/10/2026, bénéficier de la prime au rétrofit électrique. Ce dispositif, défini par le Code de l’énergie (articles D. 251-1 et suivants), prend en charge une partie du coût de conversion d’un moteur thermique vers un moteur électrique à batterie ou à hydrogène.

Les conditions d’éligibilité portent sur le revenu fiscal de référence par part du demandeur et sur l’âge du véhicule. Le montant varie selon les revenus du foyer. Ce barème est consultable directement sur la fiche dédiée de service-public.fr, qui est mise à jour à chaque évolution réglementaire.

Le rétrofit reste une opération coûteuse. Convertir une Renault Clio ou une Peugeot 208 thermique en version électrique représente un budget qui dépasse souvent 10 000 € avant aide, selon les installateurs agréés. La prime ne couvre donc qu’une fraction de la dépense, mais elle constitue le seul soutien financier national encore lié à la transformation d’un véhicule déjà en circulation.

Voir aussi Installer des bornes de recharge en entreprise : obligations et budget

Bonus écologique 2026 : conditions et plafonds pour un véhicule électrique neuf

Le bonus écologique a remplacé, dans les faits, la prime à la conversion comme principal levier d’aide à l’achat d’un véhicule électrique. En 2026, il est réservé aux ménages dont le revenu fiscal de référence par part ne dépasse pas un certain seuil, et il ne concerne que les voitures particulières électriques neuves dont le prix catalogue reste sous 47 000 € TTC.

Le score environnemental du véhicule, calculé selon la méthode publiée par l’ADEME, conditionne également l’éligibilité. Les modèles assemblés hors d’Europe dont le bilan carbone de fabrication est jugé trop élevé sont exclus, ce qui écarte la plupart des véhicules importés de Chine sans site d’assemblage européen. Les montants exacts du bonus sont révisés chaque année par décret. Il convient de vérifier le barème en vigueur sur le site service-public.fr avant toute commande.

Pour un achat d’occasion électrique, la situation est différente : le bonus pour les voitures électriques d’occasion a lui aussi été fortement réduit. Les conditions actualisées sont publiées sur le même téléservice.

Quelle est la meilleure prime pour la reprise d’une voiture ancienne ?

Au niveau national, il n’existe plus de prime liée à la simple mise au rebut d’un véhicule ancien. Le seul dispositif restant qui implique un ancien véhicule est la prime au rétrofit, décrite plus haut, et elle finance la transformation, pas le remplacement.

Certaines collectivités locales maintiennent cependant des aides propres. La Métropole du Grand Paris, par exemple, propose une aide à l’achat d’un véhicule propre pour les résidents concernés par la zone à faibles émissions (ZFE). D’autres métropoles (Lyon, Grenoble, Strasbourg) ont mis en place ou prolongé des dispositifs similaires. Ces aides varient d’une collectivité à l’autre et changent fréquemment : la démarche la plus fiable consiste à consulter le site de sa métropole ou de sa région avant tout engagement.

La reprise par un concessionnaire ou un professionnel du rachat automobile reste, quant à elle, une transaction commerciale distincte des aides publiques. Le montant proposé dépend de la cote du véhicule, de son état et du marché local, sans lien avec un barème d’État.

Quels véhicules sont éligibles à la prime de batterie européenne en 2026 ?

Le règlement européen sur les batteries (règlement UE 2023/1542), entré en application progressive depuis 2024, impose des exigences de traçabilité et d’empreinte carbone aux batteries des véhicules électriques vendus dans l’Union. Il ne crée pas, à proprement parler, une « prime de batterie européenne » : aucun versement direct aux acheteurs n’est prévu par ce texte.

En revanche, le score environnemental français utilisé pour l’attribution du bonus écologique intègre des critères liés à la fabrication de la batterie. Les véhicules dont la batterie est produite en Europe ou dans un pays ayant un mix électrique peu carboné obtiennent un meilleur score, ce qui conditionne leur éligibilité au bonus. C’est par ce mécanisme indirect que la provenance de la batterie influe sur les aides perçues en France.

Les modèles concernés sont listés sur le site du ministère de la Transition écologique à chaque mise à jour du barème. Pour savoir si un modèle précis est éligible, il convient de vérifier sa présence sur cette liste avant la commande.

À retenir

Vérifier l’éligibilité au bonus écologique sur service-public.fr avant toute commande de véhicule électrique.
Se renseigner auprès de sa métropole ou de sa région sur les aides locales éventuelles, notamment en zone ZFE.
Consulter la liste des installateurs agréés rétrofit si l’on envisage de convertir un véhicule thermique existant.
Anticiper la démarche de carte grise en cas de changement de véhicule ou de modification technique liée au rétrofit.

Questions fréquentes

Quelle est la nouvelle prime pour l’achat d’une voiture électrique en 2026 ?
La prime à la conversion n’existe plus. Le bonus écologique reste le principal dispositif national : il est réservé aux véhicules électriques neufs de moins de 47 000 € TTC, sous conditions de revenus et de score environnemental. Son montant exact est fixé chaque année par décret.

Qui a droit à la prime pour l’achat d’une voiture électrique ?
Le bonus écologique est accessible aux particuliers résidant en France dont le revenu fiscal de référence par part ne dépasse pas le plafond fixé par le décret en vigueur. Les personnes morales (entreprises, associations) sont exclues du dispositif depuis 2025. Les ménages les plus modestes bénéficient d’un montant majoré.

Quels véhicules sont éligibles à la prime de batterie européenne en 2026 ?
Il n’existe pas de prime européenne versée directement aux acheteurs. Le règlement UE 2023/1542 encadre la fabrication des batteries, et le score environnemental français en tient compte pour l’attribution du bonus écologique. Les véhicules dont la batterie est fabriquée en Europe sont favorisés dans ce calcul.

Avant d’engager un achat, il peut être utile de comparer les coûts de recharge selon les réseaux : le comparatif du prix du kWh par réseau donne un aperçu actualisé. Pour ceux qui envisagent une installation à domicile, le guide sur les aides à l’installation d’une borne en 2026 détaille les financements encore disponibles. Enfin, comprendre la différence entre hybride rechargeable et simple hybride permet de mieux cibler le type de véhicule adapté à ses trajets quotidiens.

Julien Vasseur

Julien Vasseur a passé 18 ans dans des garages indépendants de la Manche, dont 10 ans comme chef d'atelier. électronique et climatisation, il vulgarise la mécanique automobile pour ceux qui ne veulent plus subir leur garagiste

En partenariat — Financement auto et leasing

Crédit auto au meilleur taux : comparez 8 banques en 2 min

Avant de signer chez le concessionnaire, mettez les offres en concurrence. Creditneto interroge en une fois Younited, BNP Paribas Personal Finance, Cofidis, FLOA, Franfinance et 3 autres organismes. Simulation gratuite, sans engagement.

22 ansd’expérience
8 banquespartenaires
dès 0,90 %TAEG fixe
0 €frais de dossier

Crédit auto neuf et occasion, leasing avec option d’achat (LOA), location longue durée (LLD), crédit moto, camping-car, bateau. Réponse rapide en ligne.

Simuler mon crédit auto

Lien partenaire. percy-auto.fr peut percevoir une commission si vous remplissez la simulation. Un crédit vous engage et doit être remboursé. Vérifiez vos capacités de remboursement avant de vous engager. Délai légal de rétractation de 14 jours.