Crédit d’impôt borne de recharge : montant et conditions en 2026

Installer une borne de recharge à domicile coûte entre 1 200 et 2 500 € pose comprise, et la question du crédit d’impôt revient systématiquement chez les automobilistes qui franchissent le pas de l’électrique. Depuis janvier 2024, le dispositif fiscal a connu plusieurs évolutions, et la situation en 2026 n’est plus celle que beaucoup imaginent encore. Je fais le point complet sur le montant, les conditions, les démarches de déclaration et surtout les alternatives qui restent disponibles cette année pour réduire la facture.

Historique du crédit d’impôt pour borne de recharge

Le crédit d’impôt dédié aux bornes de recharge pour véhicules électriques a été introduit par l’article 200 quater C du Code général des impôts. Il s’inscrivait dans la politique de transition énergétique visant à accélérer le déploiement des infrastructures de recharge sur le territoire français.

Le dispositif a traversé plusieurs phases. Initialement intégré au CITE (Crédit d’Impôt pour la Transition Énergétique) avant 2021, il a ensuite été transformé en un crédit d’impôt spécifique, distinct de MaPrimeRénov’. Cette séparation permettait aux propriétaires comme aux locataires de bénéficier d’un avantage fiscal ciblé, sans condition de revenus.

Entre 2021 et 2023, le crédit était plafonné à 300 € par système de charge. La loi de finances pour 2024 a relevé ce plafond à 500 €, un geste significatif destiné à compenser la hausse du coût des bornes et de la main-d’œuvre. Ce montant rehaussé s’appliquait aux dépenses réalisées entre le 1er janvier 2024 et le 31 décembre 2025.

J’ai vu passer dans mon atelier des dizaines de clients qui ont profité de cette fenêtre pour faire installer une borne murale chez eux, souvent en complément de l’achat d’un véhicule électrique ou hybride rechargeable. Pour ceux qui envisagent de passer à l’électrique, je recommande de consulter notre comparatif d’autonomie des voitures électriques afin de choisir le modèle adapté à leurs trajets quotidiens.

Montant et calcul du crédit d’impôt

Le crédit d’impôt s’élevait à 75 % des dépenses engagées, dans la limite de 500 € par point de charge. Ce plafond s’appliquait par borne installée, ce qui signifie qu’un couple marié ou pacsé pouvait installer deux bornes (une par véhicule) et bénéficier de 1 000 € de crédit d’impôt au total.

Concrètement, pour une installation complète facturée 1 400 € (borne + pose + câblage), le calcul donnait : 1 400 × 75 % = 1 050 €, plafonné à 500 €. Le contribuable récupérait donc 500 € sur sa déclaration de revenus. S’il était non imposable, la somme lui était restituée intégralement par virement.

Les dépenses prises en compte incluaient :

• L’achat du système de charge (wallbox, borne murale)
• La pose et l’installation par un électricien qualifié IRVE
• Les travaux électriques directement liés (tirage de câble, mise aux normes du tableau)

En revanche, les frais de remise en état des murs ou sols après travaux, ainsi que les rallonges de câbles non liées au système de charge, n’étaient pas éligibles.

Un point important : ce crédit d’impôt n’était pas cumulable avec une déduction au titre des charges foncières pour un bailleur. Il fallait choisir entre les deux dispositifs, ce qui nécessitait de faire un calcul précis selon sa situation fiscale.

Conditions d’éligibilité détaillées

Pour bénéficier du crédit d’impôt borne de recharge, plusieurs conditions devaient être réunies simultanément. Voici le détail complet tel que défini par le site officiel Service-Public.fr :

Conditions liées au logement :

• L’installation devait concerner la résidence principale ou secondaire du contribuable
• Le logement devait être situé en France métropolitaine ou dans les DOM
• La borne pouvait être installée en maison individuelle ou en copropriété

Conditions liées au bénéficiaire :

• Être domicilié fiscalement en France
• Être propriétaire, locataire ou occupant à titre gratuit du logement
• Aucune condition de revenus n’était imposée

Conditions techniques :

• La borne devait être un système de charge au sens de la réglementation (pas une simple prise renforcée de type Green’Up)
• L’installation devait être réalisée par un électricien qualifié IRVE (Infrastructure de Recharge pour Véhicule Électrique)
• La facture devait détailler séparément le matériel et la main-d’œuvre

La qualification IRVE de l’installateur était un point bloquant que je rappelle systématiquement à mes clients. Sans cette certification, non seulement le crédit d’impôt était refusé, mais la garantie constructeur du véhicule électrique pouvait aussi être compromise en cas de problème électrique. C’est un sujet que j’aborde régulièrement quand on me demande conseil sur la recharge de batterie au sens large.

Comment déclarer sa borne de recharge aux impôts

Si vous avez fait installer votre borne avant le 31 décembre 2025, vous êtes encore éligible au crédit d’impôt. La déclaration s’effectue lors de la campagne fiscale suivant l’année de paiement des dépenses. Ainsi, une borne payée en 2025 se déclare au printemps 2026.

Voici les étapes précises, conformément aux indications du site des impôts (impots.gouv.fr) :

Étape 1 : rassembler les justificatifs

• La facture détaillée de l’installateur (matériel, pose, TVA)
• L’attestation IRVE de l’électricien
• Un justificatif de domicile au nom du déclarant

Étape 2 : remplir la déclaration en ligne

• Connectez-vous sur impots.gouv.fr
• Accédez à la déclaration de revenus complémentaire formulaire 2042 RICI
• Renseignez le montant TTC des dépenses dans la case 7ZQ (résidence principale) ou 7ZR (résidence secondaire)
• Indiquez le nombre de systèmes de charge installés

Étape 3 : conserver les pièces

Vous n’avez pas à joindre les factures à votre déclaration, mais l’administration peut les demander lors d’un contrôle pendant 3 ans. Conservez tous les documents dans un dossier dédié.

Pourquoi le crédit d’impôt n’existe plus en 2026

La loi de finances pour 2026 n’a pas reconduit le crédit d’impôt pour l’installation de bornes de recharge. Le dispositif, qui couvrait les dépenses engagées jusqu’au 31 décembre 2025, a pris fin comme prévu. Plusieurs raisons expliquent cette décision du législateur.

D’abord, le parc de bornes domestiques a considérablement progressé. Selon les données de l’AVERE-France, plus de 1,5 million de points de charge privés étaient installés en France fin 2025, dépassant les objectifs initiaux. Le gouvernement a estimé que le marché avait atteint une maturité suffisante pour se passer de ce levier fiscal.

Ensuite, le contexte budgétaire contraint a poussé Bercy à rationaliser les niches fiscales. Le crédit d’impôt borne de recharge représentait un coût estimé à plus de 200 millions d’euros par an pour les finances publiques, un montant jugé trop élevé au regard des autres priorités de la transition écologique.

Concrètement, si vous faites installer une borne en 2026, vous ne pourrez plus bénéficier de ce crédit d’impôt. Cependant, d’autres aides subsistent, et je les détaille dans la section suivante. Par ailleurs, si vous avez payé votre installation en 2025, n’oubliez pas de la déclarer lors de la prochaine campagne fiscale.

Pour les propriétaires de véhicules électriques, la question du coût global reste centrale. Je vous invite à consulter notre article sur les bornes de recharge Lidl pour connaître les solutions de recharge publique gratuites ou à faible coût qui complètent l’usage d’une borne domestique.

Les aides disponibles en 2026 pour installer une borne

La fin du crédit d’impôt ne signifie pas qu’il faille tout payer de sa poche. Plusieurs dispositifs restent actifs en 2026 pour réduire le coût d’installation d’une borne de recharge.

La prime ADVENIR

Financée par le programme de certificats d’économies d’énergie, la prime ADVENIR reste le principal soutien financier. Elle concerne principalement les installations en copropriété et peut couvrir jusqu’à 50 % du coût de la borne et de l’installation, dans la limite de 960 € HT pour une borne individuelle en habitat collectif. Les conditions incluent le recours à un installateur labellisé et l’utilisation d’un matériel référencé dans la liste ADVENIR.

La TVA à taux réduit

L’installation d’une borne de recharge dans un logement de plus de deux ans bénéficie d’une TVA à 5,5 % au lieu de 20 %. Sur une facture de 1 500 € HT, cela représente une économie de 217 € par rapport au taux normal. Cette réduction s’applique automatiquement si l’installateur remplit correctement l’attestation de TVA simplifiée.

Les aides locales et régionales

De nombreuses collectivités territoriales proposent des subventions complémentaires. Par exemple, certaines métropoles offrent entre 200 et 500 € d’aide directe, sous conditions de ressources ou de localisation. Je recommande de consulter le site de votre mairie ou de votre conseil régional, ainsi que la plateforme Service-Public.fr pour vérifier les dispositifs actifs dans votre département.

Le droit à la prise en copropriété

Depuis la loi d’orientation des mobilités, tout résident d’une copropriété dispose du droit à la prise : le syndic ne peut s’opposer à l’installation d’une borne sur une place de parking privative, sauf motif technique sérieux. Les frais restent à la charge du demandeur, mais ce cadre légal facilite les démarches.

Borne de recharge en entreprise : quelle fiscalité

Le crédit d’impôt de 500 € était réservé aux particuliers. Les entreprises n’y avaient pas droit, mais elles disposent de leviers fiscaux spécifiques qui restent en vigueur en 2026.

L’amortissement accéléré

Les bornes de recharge installées par une entreprise peuvent faire l’objet d’un amortissement sur 12 mois au lieu de la durée classique de 5 à 7 ans. Ce mécanisme, prévu par l’article 39 decies A bis du CGI, permet de déduire plus rapidement le coût de la borne du résultat imposable, réduisant ainsi l’impôt sur les sociétés dès la première année.

La prime ADVENIR professionnelle

Les entreprises qui installent des bornes accessibles à leurs salariés ou au public peuvent bénéficier de la prime ADVENIR volet professionnel. Le taux de prise en charge varie selon l’accessibilité de la borne :

L’avantage en nature réduit

Lorsqu’un employeur met une borne de recharge à disposition de ses salariés sur le lieu de travail, la recharge gratuite constitue un avantage en nature évalué à zéro jusqu’à fin 2027. C’est un argument de poids pour les entreprises qui souhaitent attirer des collaborateurs roulant en électrique, sans alourdir leur masse salariale.

Pour les professionnels qui gèrent une flotte, la question de l’entretien des véhicules est tout aussi importante. Je vous invite à consulter notre page sur les promos révision voiture pour optimiser les coûts d’entretien de vos véhicules de société.

Comparatif des aides à l’installation

Pour y voir clair, voici un tableau récapitulatif de toutes les aides mobilisables en 2026 pour l’installation d’une borne de recharge, en fonction de votre situation :

En cumulant la TVA réduite et une aide locale, un particulier en maison individuelle peut encore économiser entre 400 et 700 € sur son installation en 2026. En copropriété, l’ajout de la prime ADVENIR porte le total des aides à plus de 1 100 € dans les meilleurs cas.

Pour ceux qui hésitent entre différentes motorisations, le coût de l’énergie est un critère déterminant. Notre article sur le prix de l’éthanol E85 permet de comparer avec le coût au kilomètre d’un véhicule électrique rechargé à domicile, qui reste parmi les plus bas du marché à environ 2 à 3 € aux 100 km.

Conseils pratiques pour réduire le coût d’installation

Au-delà des aides financières, plusieurs leviers permettent de maîtriser la facture de votre borne de recharge. En atelier, je constate que les écarts de prix entre devis vont souvent du simple au double pour des prestations équivalentes.

Comparer au moins trois devis

C’est la règle de base, mais elle est trop souvent ignorée. Demandez des devis à trois installateurs certifiés IRVE minimum. Les prix varient en fonction de la distance entre le tableau électrique et le point de charge, de la puissance choisie (7 kW, 11 kW ou 22 kW) et de la nécessité éventuelle de renforcer l’installation électrique existante.

Choisir la bonne puissance

Une borne de 7,4 kW suffit pour la grande majorité des usages domestiques. Elle recharge une batterie de 60 kWh en environ 8 heures, soit une nuit complète. Passer à 11 ou 22 kW n’a de sens que si vous parcourez plus de 150 km par jour ou si vous disposez d’un abonnement électrique triphasé. La différence de prix entre une borne 7 kW et 22 kW peut atteindre 500 à 800 €.

Anticiper le câblage lors d’une rénovation

Si vous rénovez votre garage ou votre place de parking, faites tirer le câble électrique en même temps. Le tirage de câble représente souvent 30 à 40 % du coût total de l’installation. En l’intégrant à un chantier existant, vous réduisez significativement la main-d’œuvre dédiée.

Vérifier la compatibilité de votre installation électrique

Avant de faire venir un installateur, vérifiez la puissance de votre abonnement EDF. Pour une borne de 7 kW, un abonnement de 9 kVA minimum est nécessaire. Si votre compteur est ancien, le passage à un Linky peut faciliter la gestion de la charge en heures creuses et éviter les surcoûts liés à un changement de disjoncteur. Je recommande aussi de vérifier l’état de vos connexions électriques avant tout branchement de forte puissance.

Profiter des heures creuses

La plupart des bornes connectées permettent de programmer la recharge pendant les heures creuses (généralement entre 22h et 6h). Sur un tarif heures creuses à 0,15 €/kWh contre 0,25 €/kWh en heures pleines, l’économie annuelle peut dépasser 300 € pour un conducteur parcourant 15 000 km par an.

Pour les propriétaires qui souhaitent comparer le coût de fonctionnement entre électrique et thermique, notre guide sur la consommation des voitures essence offre un point de comparaison utile.